FAQ<\/p>\n
A propos du transport routier<\/p>\n
Quels sont les documents n\u00e9cessaires pour le transport routier de marchandises ?<\/a> Quelle est la r\u00e8glementation du transport routier ?<\/a> Quels sont les risques du transport maritime de marchandises ?<\/a><\/p>\n Quels sont les diff\u00e9rents navires pour le transport maritime ?<\/a> Quels sont les diff\u00e9rents navires pour le transport maritime ?<\/p>\n Que font les navires p\u00e9troliers ?<\/a> <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Quels sont les diff\u00e9rents types de navires vraquiers ?<\/a> <\/p>\n <\/p>\n Combien mesure un cargo de divers ?<\/a> Qu\u2019est-ce qu\u2019un consignataire de navires ?<\/a> Combien co\u00fbte un fret maritime ?<\/a> <\/p>\n Comment calculer un fret a\u00e9rien ?<\/a> Qu\u2019est-ce que le transport multimodal ?<\/a> Quels sont les diff\u00e9rents types d\u2019entreposage des marchandises ?<\/a> A propos de l\u2019entrep\u00f4t franc<\/p>\n Qu\u2019est-ce qu\u2019un entrep\u00f4t franc ?<\/a> Qu\u2019est-ce qu\u2019un transitaire ?<\/a> Combien de types de douanes existe-t-il ?<\/a> Par ailleurs, selon la fonction qu\u2019elles remplissent \u00e0 tout moment, elles peuvent \u00eatre class\u00e9es en :<\/p>\n \u00c0 quoi servent les douanes internationales ?<\/a> Comment sont class\u00e9es les marchandises dangereuses ou IMO ?<\/a> Qui r\u00e8glemente les marchandises dangereuses ?<\/a> FAQ A propos du transport routier Quels sont les documents n\u00e9cessaires pour le transport routier de marchandises ? Les documents n\u00e9cessaires pour le transport routier de marchandises sont les suivants : CMR (Lettre de voiture) : C\u2019est un document qui confirme l\u2019existence d\u2019un contrat de transport routier international. Il indique le type de marchandises, l\u2019origine, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2770,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-2785","page","type-page","status-publish","has-post-thumbnail","hentry"],"yoast_head":"\n
\nLes documents n\u00e9cessaires pour le transport routier de marchandises sont les suivants :<\/p>\n\n
\nLe transport routier de marchandises est r\u00e9gi par la de chaque pays sur l\u2019organisation des transports routiers. Ces r\u00e8glements r\u00e9gissent aussi bien les entreprises de transport que celles ayant un lien avec leur activit\u00e9, d\u2019o\u00f9 l\u2019importance de les conna\u00eetre. Vous trouverez dans ce lien toute la r\u00e8glementation portant sur ce type d\u2019activit\u00e9s, y compris le transport routier sp\u00e9cial.
\nA propos du transport maritime<\/p>\n<\/h3>\n
\n
\nNous pouvons distinguer diff\u00e9rents types de navires pour le transport maritime en fonction de la cargaison \u00e0 transporter :<\/p>\n\n
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\nUn p\u00e9trolier est un navire-citerne de construction sp\u00e9ciale, con\u00e7u pour le transport du brut ou des produits d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole. Ces navires disposent d\u2019un syst\u00e8me de pompes qui leur permettent de proc\u00e9der au chargement et au d\u00e9chargement du p\u00e9trole brut. Le p\u00e9trolier est la seule alternative \u00e0 l\u2019ol\u00e9oduc pour le transport du p\u00e9trole depuis les plateformes p\u00e9troli\u00e8res jusqu\u2019aux ports, pour un d\u00e9part ensuite aux raffineries.
\nQuels sont les diff\u00e9rents types de navires chimiquiers ?<\/a>
\nOn distingue trois types de navires consacr\u00e9s au transport de produits chimiques, class\u00e9s selon le type d\u2019agressivit\u00e9 ou de risque de leur cargaison (Type 1, 2 ou 3), bien que la tendance soit \u00e0 la construction pour les 3 types.<\/p>\n\n
\n
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\nQuelles sont les caract\u00e9ristiques d\u2019un navire vraquier ?<\/a>
\nLes navires vraquiers ou bulk carriers sont les mieux adapt\u00e9s pour transporter des marchandises solides en vrac. C\u2019est-\u00e0-dire une cargaison en petits unit\u00e9s s\u00e9par\u00e9es ou en petits morceaux, tels que les graines, les ciments ou les minerais. Les caract\u00e9ristiques techniques sont les suivantes :<\/p>\n\n
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\nLes vraquiers existants peuvent \u00eatre class\u00e9s selon leur taille :<\/p>\n\n
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\nLa taille d\u2019un cargo de divers ou polyvalent est fortement variable, bien qu\u2019ils soient petits par rapports aux standards des navires de marchandises. Ils se situent g\u00e9n\u00e9ralement entre 5 000 et 25 000 TPM.
\nCombien de barils charge un navire p\u00e9trolier ?<\/a>
\nUn p\u00e9trolier de taille moyenne a une capacit\u00e9 pour transporter 735 294 barils environ. Il convient de rappeler que la r\u00e9f\u00e9rence habituelle du baril de cru ou de p\u00e9trole est l\u2019unit\u00e9 de 42 gallons (159 litres environ).
\nQuels sont les risques du transport maritime de marchandises ?<\/a><\/p>\n\n
\nC\u2019est un agent maritime ind\u00e9pendant qui agit au nom et sur commande du propri\u00e9taire du navire. La fonction du consignataire est de devenir le responsable du bateau lorsqu\u2019il entre dans le port. Il se charge alors de toutes les formalit\u00e9s n\u00e9cessaires pour assouplir le temps d\u2019accostage au port et r\u00e9duire le co\u00fbt de l\u2019op\u00e9ration.
\nQuelles sont les caract\u00e9ristiques des navires roll on-roll off ?<\/a>
\nLes navires Ro-Ro sont ceux qui transportent du mat\u00e9riel roulant, c\u2019est-\u00e0-dire des automobiles, des camions ou des v\u00e9hicules industriels.
\nIls peuvent disposer de rampes int\u00e9gr\u00e9es pour charger et d\u00e9charger les v\u00e9hicules.
\nN\u2019ayant pas besoin de grue, puisque la cargaison acc\u00e8de au navire par ses propres moyens, les co\u00fbts d\u2019interm\u00e9diaire pour le chargement, le d\u00e9chargement et l\u2019arrimage sont r\u00e9duits.
\nCe sont des navires uniquement pour des cargaisons roulantes. \u00c0 ne pas confondre avec Ro-Pax, qui combinent les v\u00e9hicules et les passagers, comme les Ferrys.
\nQuels sont les diff\u00e9rents types de roll on-roll off ?<\/a><\/li>\n
\n\u00c0 transporter une cargaison roulante, telle que tous les types de v\u00e9hicules ou de machines sur roues. Ils permettent un chargement de la marchandise par une rampe, sans grues ni interm\u00e9diaires, ce qui supprimer des co\u00fbts et des risques.
\nQu\u2019est-ce qu\u2019un navire p\u00e9trolier ?<\/a>
\nC\u2019est un type de navire-citerne con\u00e7u pour le transport du brut ou des produits d\u00e9riv\u00e9s du p\u00e9trole. Ce sont des navires \u00e0 double coque pour r\u00e9duire au minimum les \u00e9ventuels dommages et \u00e9viter les d\u00e9versements pour cause de collision ou d\u2019\u00e9chouage. Avec le transport par ol\u00e9oduc, les p\u00e9troliers sont le seul moyen pour transporter de grandes quantit\u00e9s de p\u00e9trole brut.
\nQu\u2019est-ce qu\u2019un navire chimiquier ?<\/a>
\nCe sont des navires utilis\u00e9s pour le transport des substances chimiques. Ils disposent de plusieurs r\u00e9servoirs s\u00e9par\u00e9s en cuves, de sorte qu\u2019ils peuvent transporter plusieurs types de substances. Ils sont class\u00e9s, selon le risque entra\u00een\u00e9 par la cargaison qu\u2019ils contiennent, en trois cat\u00e9gories (Type 1, 2 et 3), ce qui est d\u00e9termin\u00e9 par le type de construction du navire qui assure un transport s\u00e9curis\u00e9.
\nQu\u2019est-ce qu\u2019un navire porte-conteneurs ?<\/a>
\nCe sont des navires con\u00e7us pour le transport de marchandises en conteneurs. Ils repr\u00e9sentent la plus grande partie du transport international de charge sec, plus de la moiti\u00e9 du commerce maritime. Ils sont adapt\u00e9s pour transporter des conteneurs standards selon la norme ISO. En g\u00e9n\u00e9ral, ces navires sont automatis\u00e9s, le chargement et le d\u00e9chargement \u00e9tant r\u00e9alis\u00e9 gr\u00e2ce \u00e0 des grues portiques.
\nQu\u2019est-ce qu\u2019un navire frigorifique ?<\/a>
\n: Ce sont des navires qui transportent des aliments et des denr\u00e9es p\u00e9rissables devant \u00eatre maintenus en bon \u00e9tat pendant le voyage, tels les fruits, les l\u00e9gumes ou certains produits pharmaceutiques. Il s\u2019agit de marchandises qui requi\u00e8rent un traitement thermique sp\u00e9cial, plus pr\u00e9cis\u00e9ment un maintien \u00e0 une temp\u00e9rature tr\u00e8s basse. Un bateau de ce type dispose habituellement de trois \u00e0 cinq cales.
\nQue veut dire navire ro-ro ?<\/a>
\nLes rouliers ou navires \u00ab Ro-Ro \u00bb sont des navires con\u00e7us pour le transport des v\u00e9hicules et engins roulants. Ils sont dot\u00e9s de rampes et de plateformes pouvant maintenir des v\u00e9hicules l\u00e9gers et jusqu\u2019aux v\u00e9hicules industriels ou les poids-lourds immobilis\u00e9s, charg\u00e9s avec leurs marchandises, pour des voyages longue distance. Il existe des rouliers hybrides pour le transport de passagers (ferrys) et pour le transport de porte-conteneurs (Ro-Lo).
\nA propos du\u00a0 fret maritime<\/p>\n<\/h3>\n
\nUn fret maritime est calcul\u00e9 selon le march\u00e9. Le prix varie en fonction de la disponibilit\u00e9 des moyens dans cette r\u00e9gion et du besoin qu\u2019ont les propri\u00e9taires de les d\u00e9placer d\u2019une zone \u00e0 une autre. \u00c0 titre d\u2019exemple, transporter des marchandises depuis la Chine revient moins cher que de les transporter vers ce m\u00eame lieu. Cela s\u2019explique par le fait que les armateurs ont une forte demande de transport de cargaison de la Chine vers l\u2019Europe, mais pour le voyage de retour, il est moins facile de trouver une cargaison \u00e0 transporter vers la Chine en raison du d\u00e9s\u00e9quilibre commercial existant. Le prix du p\u00e9trole \u00e0 chaque moment est un autre facteur d\u2019influence important.
\nQu\u2019est-ce qu\u2019un fret international ?<\/a>
\nLe fret d\u00e9signe aussi bien le contrat de transport maritime international que son tarif. C\u2019est donc le co\u00fbt associ\u00e9 au transport d\u2019une marchandise et il d\u00e9pend de nombreux facteurs, comme le volume de la cargaison, le tarif du transporteur et les \u00e9ventuels suppl\u00e9ments au titre de marchandises dangereuses, par exemple.
\nQuelle est la diff\u00e9rence entre fret a\u00e9rien et courrier ?<\/a>
\nCe sont deux mani\u00e8res de transporter par voie a\u00e9rienne :<\/p>\n\n
\n
\n
\nUn fret a\u00e9rien est calcul\u00e9 sur la base du volume de la marchandise, mais il est tr\u00e8s influenc\u00e9 par la disponibilit\u00e9 des moyens physiques (transports) qui r\u00e9alisent la route sollicit\u00e9e. Par exemple, il est bien moins on\u00e9reux de transporter des marchandises depuis la Chine que vers la Chine. La raison est qu\u2019il existe une forte demande de transport d\u2019articles de la Chine vers l\u2019Europe, mais moins dans le sens inverse. Les avions devant faire le voyage retour, alors que la demande de transport de fret est inf\u00e9rieure, le transport est moins on\u00e9reux. Le prix du p\u00e9trole \u00e0 chaque moment est un autre facteur d\u2019influence important.
\nQuels sont les documents n\u00e9cessaires pour le transport a\u00e9rien de marchandises ?<\/a><\/li>\n
\nC\u2019est le tarif du transport a\u00e9rien d\u2019une marchandise. Il est calcul\u00e9 sur la base du volume de la marchandise, mais il est tr\u00e8s influenc\u00e9 par des variantes telles que la disponibilit\u00e9 des moyens physiques (transports) qui r\u00e9alisent la route sollicit\u00e9e ou le prix du carburant \u00e0 tout moment.
\nA propos du transport multimodal<\/p>\n<\/h3>\n
\nLe transport multimodal consiste \u00e0 transporter une m\u00eame marchandise par diff\u00e9rents moyens de transport (a\u00e9rien, terrestre, maritime\u2026) en utilisant des Unit\u00e9s de Transport Intermodal (UTI), comme les conteneurs, les semi-remorques ou les caisses mobiles.
\nA propos de l\u2019entrep\u00f4t ext\u00e9rieur<\/p>\n<\/h3>\n
\nPour ce qui concerne le r\u00e9gime tarifaire, nous avons deux types d\u2019entrep\u00f4ts, l\u2019ESD et l\u2019EASD:<\/p>\n\n
<\/h3>\n
\nUn entrep\u00f4t franc est un espace destin\u00e9 au stockage des marchandises, en plus des services de manipulation, de maintenance et de s\u00e9curit\u00e9. Ils conviennent \u00e0 tous types de marchandises issues de l\u2019importexport entre pays et offre des avantages fiscaux. La cargaison d\u00e9pos\u00e9e n\u2019est pas soumise aux droits \u00e0 l\u2019importation ni aux charges int\u00e9rieures et aux effets de la r\u00e8glementation douani\u00e8re, c\u2019est comme si elle ne se trouvait pas sur le territoire de l\u2019Union Europ\u00e9enne.
\nComment fonctionne un entrep\u00f4t sous douane ?<\/a>
\nL\u2019entrep\u00f4t sous douane (ESD) est un entrep\u00f4t qui pr\u00e9sente certains avantages fiscaux pour les marchandises. C\u2019est une zone qui permet d\u2019entreposer pour une dur\u00e9e ind\u00e9termin\u00e9e des marchandises en provenance hors UE, sans \u00eatre soumise \u00e0 aucun imp\u00f4t. Ainsi, l\u2019entrep\u00f4t sous douane permet de diff\u00e9rer le paiement de la TVA d\u2019importation ainsi que celui des droits de douane qui pourraient exister jusqu\u2019\u00e0 la sortie de la marchandise.
\nA propos du transitaire<\/p>\n<\/h3>\n
\nUn agent de transit ou transitaire est un agent qui agit au nom et pour le compte des importateurs ou exportateurs pour organiser un transport de marchandises s\u00e9curis\u00e9 et rentable. Parmi ses t\u00e2ches vari\u00e9es, les plus habituelles sont celles de conclure les contrats de transport, de s\u00e9lectionner la route la plus efficace, de souscrire des contrats d\u2019assurance, de choisir l\u2019emballage adapt\u00e9 au type d\u2019envoi et de se charger de l\u2019entreposage etou de la distribution de la marchandise.
\nQuelle est la diff\u00e9rence entre un transitaire et un agent de douanes ?<\/a>
\nUn agent de transit ou transitaire est un op\u00e9rateur de transport. Il agit au nom et pour le compte des importateurs ou exportateur pour organiser un transport de marchandises s\u00e9curis\u00e9, efficace et rentable. En d\u2019autres termes, c\u2019est un expert professionnel qui se charge de conclure les contrats de transport, de s\u00e9lectionner la route la plus efficace, de souscrire des contrats d\u2019assurance, de choisir l\u2019emballage et de se charger de l\u2019entreposage si n\u00e9cessaire.
\nUn agent des douanes s\u2019occupe de g\u00e9rer toutes les droits et les documents douaniers exig\u00e9s par l\u2019administration fiscale de chaque pays pour la circulation de marchandises entre diff\u00e9rents \u00e9tats. Son importance repose sur la connaissance de la l\u00e9galit\u00e9 pour satisfaire aux demandes des autorit\u00e9s douani\u00e8res, afin d\u2019\u00e9viter les surprises de derni\u00e8re minute comme les retenues ou les suppl\u00e9ments fiscaux.
\nA propos des douanes<\/p>\n<\/h3>\n
\nLes principaux types de douanes selon la route et la juridiction sont les suivants :<\/p>\n\n
\n
\nLes douanes ont un r\u00f4le r\u00e9gulateur et de supervision qui garantit les \u00e9changes commerciaux entre diff\u00e9rents pays de mani\u00e8re l\u00e9gale, afin qu\u2019ils satisfassent \u00e0 toutes les obligations tarifaires et autres exigences d\u2019entr\u00e9e et de sortie.
\nEn plus de garantir les normes du commerce international, en s\u2019occupant de percevoir les imp\u00f4ts ou les obligations tarifaires, lorsqu\u2019il y a lieu, elles constituent un m\u00e9canisme essentiel pour \u00e9viter le branchiment d\u2019argent, la fraude fiscale et le trafic de drogue.
\nQu\u2019est-ce que le d\u00e9douanement ?<\/a>
\nC\u2019est l\u2019ensemble de formalit\u00e9s et de conditions relatives \u00e0 l\u2019entr\u00e9e et \u00e0 la sortie de marchandises d\u2019un territoire national pr\u00e9cis, pour contr\u00f4ler et approuver ce mouvement. L\u2019agent des douanes est charg\u00e9 de s\u2019en occuper, au nom de l\u2019importateur ou de l\u2019exportateur, gr\u00e2ce \u00e0 une d\u00e9claration d\u2019information aupr\u00e8s de l\u2019autorit\u00e9 douani\u00e8re correspondante dans chaque cas.
\nComment fonctionnent les douanes ?<\/a>
\nLes douanes exercent un contr\u00f4le du mouvement des biens entre \u00e9tats en trois \u00e9tapes :
\n1. D\u00e9claration en douane : Elle doit \u00eatre pr\u00e9sent\u00e9e aux services douaniers, afin d\u2019identifier les articles \u00e0 transporter et d\u2019informer sur leur destination.
\n2. Contr\u00f4le des marchandises par les agents des douanes, afin de v\u00e9rifier la d\u00e9claration.
\n3. Contr\u00f4le du respect des normes de politique commerciale et du paiement des droits de douane (droits d\u2019importation et d\u2019exportation).
\nQu\u2019est-ce que la gestion des douanes ?<\/a>
\nC\u2019est la gestion des formalit\u00e9s n\u00e9cessaires pour satisfaire aux demandes des autorit\u00e9s douani\u00e8res. Il est important de mener une gestion souple pour \u00e9viter les probl\u00e8mes de retard li\u00e9s \u00e0 la bureaucratie. C\u2019est la raison pour laquelle cette gestion est g\u00e9n\u00e9ralement confi\u00e9e aux agents des douanes pour le compte du propri\u00e9taire de la marchandise.
\nQu\u2019est-ce que le d\u00e9douanement termin\u00e9 ?<\/a>
\nCe concept indique que le processus douanier est termin\u00e9, c\u2019est-\u00e0-dire que les documents administratifs ont \u00e9t\u00e9 remplis et que l\u2019envoi peut se poursuivre.
\nA propos des marchandises dangereuses<\/p>\n<\/h3>\n
\nLes marchandises dangereuses sont class\u00e9es selon l\u2019ADR (Accord europ\u00e9en relatif au transport international de marchandises dangereuses par route) comme suit :<\/p>\n\n
\nIl existe diff\u00e9rentes r\u00e8glementations portant sur les marchandises dangereuses.
\nCelle qui implique le transport de marchandises par route est l\u2019ADR (Accord europ\u00e9en relatif au transport international de marchandises dangereuses par route). Cet accord inclut 32 pays de l\u2019Union Europ\u00e9enne.
\nLe transport de marchandises dangereuses par rail est r\u00e9gi par le RID.
\nQuant aux marchandises dangereuses par mer, c\u2019est le code IMDG (Maritime international de marchandises dangereuses) qui s\u2019applique, \u00e9galement connus dans ce cas comme des marchandises IMO, l\u2019Organisation maritime internationale \u00e9tant l\u2019autorit\u00e9 en la mati\u00e8re.
\nFinalement, l\u2019OACI fonctionne comme r\u00e8glementation pour le transport a\u00e9rien de marchandises dangereuses.
\nQu\u2019est-ce que la consolidation des marchandises ?<\/a>
\nC\u2019est une pratique par laquelle diff\u00e9rentes cargaisons d\u2019un ou de plusieurs chargeurs sont regroup\u00e9es afin de les transporter sous un m\u00eame document de transport. Elle est \u00e9galement connue sous le nom de groupage de cargaison lorsqu\u2019elle regroupe diff\u00e9rentes cargaisons pour remplir un conteneur.
\nQue signifie IMO dans les marchandises dangereuses ?<\/a>
\nIMO, c\u2019est le nom qui d\u00e9signe les marchandises dangereuses dans le transport maritime. Le terme est issu de l\u2019Organisation maritime internationale, charg\u00e9e de classer ce type de cargaisons dangereuses.
\nQue signifie ADR dans les marchandises dangereuses ?<\/a>
\nADR (Agreement on Dangerous Goods) fait allusion au transport terrestre de marchandises dangereuses. C\u2019est un accord europ\u00e9en qui classe ces mati\u00e8res dangereuses et dispose de normes communes pour leur transport.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"